JIMNY
JIMNY 5-DOOR
GRAND VITARA
FRONX
SWIFT
ERTIGA
BALENO
CIAZ
DZIRE
EECO
CARRY
HAYABUSA
GSX-R1000R
BOULEVARD M109R
GSX-8S
V-STROM
GIXXER-250
GIXXER-150
BURGMAN125
QUADSPORT-Z90
DF350AMD
DF350A/DF325A/DF300B
DF300AP
DF250/DF200
DF200AP
DF175AP/DF150AP
DF200A
DF175A/DF150A
DF140BG
DF140B
DF100B/DF90A
DF60A
DF40A
DF30A
DF20A/DF15A
DF9.9A
DF6A
DF2.5
تم تصميم غطاء خاص ونظام سحب هواء شبه مباشر لتوفير هواء أبرد إلى مجمع السحب المعدل طويل المسار، بينما يتيح رأس المحرك ذو الأربع صمامات لكل أسطوانة DOHC مع توقيت الصمامات المتغير للمحرك التنفس بشكل أكثر كفاءة مما يزيد من التسارع والسرعة القصوى. بالإضافة إلى ذلك، تم إضافة نظام حقن الوقود وتكنولوجيا الحرق الخفيف من سوزوكي لتحسين اقتصاد الوقود. مع محرك DF200A، كان هدفنا بناء محرك خارجي يوفر جميع القوة والأداء لمحرك V6 من فئة 147 كيلو واط (200 حصان) باستخدام تصميم رباعي الأسطوانات أخف وزنًا وأكثر تكاملًا. لتحقيق هذا المستوى من الأداء، استخدم مهندسونا محركًا رباعي الأسطوانات متوازيًا بسعة 2.9 لتر مع نسبة انضغاط أعلى 10.2:1 لإنتاج تسارع قوي وعزم دوران عند السرعات المنخفضة.
نظام سحب الهواء شبه المباشر
الغطاء على محرك DF200A الجديد يتمتع بتصميم عصري مائل للأعلى مما يمنحه مظهرًا مبتكرًا.
Resonator
نظام العادم في المحرك هو مصدر معروف لضوضاء المحرك، لكن مصدرًا آخر غالبًا ما يُغفل هو مجمع السحب. الهواء الذي يُسحب إلى مجمع السحب بسرعات عالية يمكن أن يولد صوتًا خشنًا.
